Tussen 2012 en 2016 heeft RET de spoorbeveiliging van het hele metronetwerk vervangen door moderne, computergestuurde beveiliging. Nadat het contract met de leverancier in 2008

Op 1 april 2017 eindigde de vervoersconcessie van de NS op de Hoekse Lijn en startte de ombouw tot een metrospoor. In september 2019 is

Direct bij de start van mijn loopbaan bij de Nederlandse Spoorwegen in 1988 raakte Arjan Förrer betrokken bij de ontwikkeling en indienststelling van de EBS SIMIS-C

Gedurende drie maanden, onderbroken door een periode van twee maanden door lokale onrust, heeft Attica Advies in Sri-Lanka één bestaande locatie en vier nieuwe locaties

Sinds de bouw in 1968 rijdt het metronetwerk van RET volledig op cabinesignalering en ontvang de metro continu vanuit de baanapparatuur de maximaal toegestane snelheid.

Een deel van het metronet in Rotterdam passeert 21 gelijkvloerse kruisingen. De metro is hier dan ook wettelijk gezien een sneltram, wel volledig aangelegd op

Voor de aansluiting van het bestaande metronet aan de uitbreiding naar de Hoek van Holland is er op de locatie Schiedam Centrum een interface tussen

De verbinding tussen Zevenaar en Oberhausen vormt een belangrijk deel van de rail-corridor van Rotterdam naar Genua. De aanleg van een derde spoor zal toekomstige

De Hoekse Lijn, voorheen deel van het hoofdspoorwegnet, maakt sinds 2019 deel uit van het Rotterdamse metronet. Een bijzonder aspect is dat het goederenverkeer óók

In 2017 is de lijn Zwolle-Kampen geëlektrificeerd en is het nieuwe station Stadshagen aangelegd. Als gevolg van de slappe bodem op het Kamperlijntje bleek de

Op 22 augustus 2016 werd het Haags startstation Erasmuslijn (HSE) officieel geopend. Attica heeft voor dit project het testmanagement gedaan.Het resultaat hiervan was dat het

Dit project heeft als doel om de capaciteit van het station Utrecht te vergroten in het kader van het project Hoog Frequent Spoor. De uitgangspunten

Bombardier heeft het contract verworven voor de levering van een elektronische beveiliging voor het conventionele deel en voor het ERTMS level 2-deel (Dual Signaling genoemd).

Na enkele jaren de projectmanagementrol in dit project te hebben vervuld is Attica gevraagd om de Alstom Project Manager te adviseren met betrekking tot de

De huidige beveiliging van het Chemelot-terrein bereikt binnenkort het einde van de technische levensduur. Attica is gevraagd om een analyse uit te voeren met betrekking

In samenwerking met KEMA RTC is voor de Europese Spoorweg Autoriteit ERA een studie uitgevoerd naar de integratie van ERTMS in het Europese spoorwegsysteem. Hierin

In het vervolg op de verkenningsstudie Kijfhoek en Zevenaar-Oost wordt momenteel de planstudie verder uitgewerkt. In deze fase worden de detailontwerpen van ETCS, GSMR en

Het goederen-emplacement Kijfhoek is samen met de infrastructuur te Zevenaar Oost het laatste deel van de infrastructuur tussen de havens van Rotterdam en de grens

Het uitvoeren van projecten in een internationale context brengt extra complexiteit en dynamiek met zich mee. In politiek, organisatorisch, technisch, cultureel en juridisch opzicht zijn

Het project HSL-Zuid, de hogesnelheidslijn van Amsterdam naar de grens met België, is een complex project waarin vele nieuwe methoden en technieken zijn toegepast. Een