Systeemsprong RET 2017-heden
Een deel van het metronet in Rotterdam passeert 21 gelijkvloerse kruisingen. De metro is hier dan ook wettelijk gezien een sneltram, wel volledig aangelegd op een eigen baan.
Vele van deze kruisingen zijn uitgerust met overwegbomen, maar
de snelheid van de metro op het kruisingsvlak is beperkt tot 50
km/u. De geïnstalleerde overwegen zijn einde levensduur. In 2017 is
RET een project gestart om de betrouwbaarheid van de
overweginstallaties te verbeteren, de veiligheid op de overwegen te
verhogen, alle overwegen te vervangen voor nieuwe 'standaard'
overwegen, de metro's prioriteit te geven op het kruisingsvlak en
over een deel van het tracé de snelheid te verhogen.
De Attica adviseurs zijn betrokken bij het opstellen van de
specificaties en contracten, project management, safety management,
system engineering en afstemming met interne en externe
operationele partijen.
Opdrachtgever: RET
Rollen:
- Projectcoördinator/Technisch Projectmanager
- Safety Manager
- Adviseur system engineering
- Adviseur operationele afstemming tussen RET, politie en
veiligheidsregio.
